Tôi không ngờ một chiếc SUV điện rộng rãi lại cảm giác sang trọng đến vậy

Tesla Model Y đã trở thành tiêu chuẩn trong lĩnh vực SUV điện, và điều đó hoàn toàn có lý. Nó luôn dẫn đầu doanh số bán hàng và đặt ra những kỳ vọng về phạm vi hoạt động, công nghệ và khả năng sử dụng hàng ngày.

Nó cũng là lựa chọn mặc định cho nhiều người mua trong phân khúc này, với rất ít đối thủ chính thống có thể tạo ra sự xáo trộn đáng kể đối với vị thế của nó cho đến nay. Nhưng điều đó không có nghĩa là các đối thủ cạnh tranh đang đứng yên.

Gần đây, tôi đã lái một chiếc SUV điện mới mà ngay lập tức thách thức chuẩn mực đó. Ngay từ khi tôi bước vào bên trong, nó cảm giác rộng rãi và sang trọng hơn Model Y, với mức độ tiện nghi trong khoang cabin nổi bật ngay lập tức.

Nơi xuất xứ của xe SUV điện AION V và ai là người chế tạo nó

Những điều bạn cần biết về công ty mẹ của nó

Ở đây tại Vương quốc Anh, ngày càng nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang gia nhập thị trường xe điện với các sản phẩm ngày càng cạnh tranh. AION V được sản xuất bởi Tập đoàn GAC, một nhà sản xuất ô tô lớn thuộc sở hữu nhà nước của Trung Quốc.

AION cũng đã phát triển nhanh chóng trong hệ sinh thái đó và thường được xếp hạng trong số những nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, cùng với Tesla và BYD.

Nhìn vào thiết kế ngoại thất của SUV điện AION V

Những suy nghĩ ban đầu về tỷ lệ và sự hiện diện trên đường của nó

Là một người được thử nghiệm nhiều loại xe điện Trung Quốc mới nhất, một điều ngày càng trở nên rõ ràng. Nếu bạn bỏ các huy hiệu ra, thường sẽ khó để nhận biết thương hiệu mà bạn đang nhìn vào, vì nhiều xe chia sẻ một ngôn ngữ thiết kế tương đối giống nhau.

Cũng không phải lúc nào cũng rõ ngay chiếc xe thuộc phân khúc nào—crossover, SUV cỡ trung, hay một cái gì đó ở giữa. Tuy nhiên, AION V bắt đầu tách mình ra khỏi mô hình đó.

Phần đầu xe giữ mọi thứ tối giản, với một bảng điều khiển mượt mà, không có lưới tản nhiệt, nơi bạn thường mong đợi một thiết kế kiểu động cơ đốt trong. Đèn chạy ban ngày LED bốn dòng tạo điểm nhấn, được phản chiếu bởi đèn hậu ở phía sau.

AION V là một chiếc SUV lớn, cồng kềnh, và nếu có gì thì bộ mâm tiêu chuẩn 19 inch trông hơi nhỏ so với tỉ lệ. Tuy nhiên, các vòm bánh xe nổi bật và thanh giá nóc giúp tăng cường phong cách SUV của nó và tạo cho nó sự hiện diện mạnh mẽ hơn trên đường.

Bên trong AION V và thiết kế nội thất của nó

Tập trung vào không gian, vật liệu và bố cục

Như bạn có thể mong đợi từ hầu hết các xe điện hiện đại, khoang cabin của AION V được chi phối bởi một màn hình cảm ứng lớn ở trung tâm, được hỗ trợ bởi một màn hình nhỏ dành cho người lái. Bên dưới đó là hai khe lưu trữ cho điện thoại của bạn, trong đó một khe cung cấp sạc không dây.

Điều khiến tôi thực sự ngạc nhiên về AION V, tuy nhiên, là không gian bên trong xe rộng rãi đến mức nào. Phía sau có một không gian rất lớn, với những hành khách cao gần hai mét vẫn có chỗ để chân và trần đầu rộng rãi, cùng với một bệ tỳ tay trung tâm có thể gập xuống rộng rãi.

Nếu bạn muốn nâng cấp mọi thứ, Gói Premium thêm bàn khay ở phía sau, tương tự về khái niệm như những gì bạn có thể thấy trong Bentley Flying Spur. Chúng rõ ràng hướng đến việc làm việc khi di chuyển, với giả định rằng có người khác lái xe.

Màn hình cảm ứng tự nó thì sáng, sắc nét và phản hồi tốt, nhưng không phải không có những điều gây bực bội. Quá nhiều chức năng bị giấu trong các menu phân lớp với cách đặt tên không nhất quán, điều này làm cho chúng khó truy cập hơn mức cần thiết.

Khoang chứa không phải là một trong những điểm mạnh của AION V. Xe không có hộp găng tay truyền thống, mặc dù bạn sẽ có một ngăn lưu trữ ở bệ tì tay trung tâm và, trên các phiên bản Premium Pack, một hộp lưu trữ có kiểm soát nhiệt độ để giữ đồ ăn hoặc nước uống nóng hoặc lạnh.

Tổng thể, AION V có cảm giác được xây dựng chắc chắn với vật liệu nội thất mà theo quan điểm của tôi, cảm giác cao cấp hơn nhiều so với các đối thủ cùng mức giá. Các mẫu Premium Pack cũng thêm lớp bọc da thật thay vì các vật liệu tổng hợp thường thấy trong các xe điện mới, bao gồm cả Model Y.

Để mọi thứ đơn giản, chỉ có một sự kết hợp giữa pin và động cơ duy nhất có sẵn. Không có các cấp độ trang trí truyền thống như vậy, mặc dù Gói Cao cấp trị giá £1,450 (~$1,974) bổ sung một lượng lớn thiết bị thêm.

Theo tiêu chuẩn, AION V được trang bị đầy đủ với ghế trước điều chỉnh điện, có sưởi và thông gió, vô lăng có sưởi, mâm hợp kim 19 inch, đèn LED toàn phần, mái trời toàn cảnh, kết nối điện thoại không dây, chức năng truyền điện từ xe, điều hòa hai vùng, và hệ thống camera 360 độ.

Chọn Gói Cao Cấp mang lại trải nghiệm nội thất tập trung hơn vào sự sang trọng. Điều này bao gồm bọc da thật, ghế trước có chức năng mát-xa, bàn khay phía sau và ngăn lưu trữ điều chỉnh nhiệt độ. Nó cũng đi kèm với cảm biến chất lượng không khí, cùng với tùy chọn ốp nội thất màu kem hoặc màu nâu nhạt ngoài lớp hoàn thiện đen tiêu chuẩn.

Cách AION V vận hành trên đường

Sự thoải mái, tinh tế và khả năng sử dụng hàng ngày

Mặc dù có kích thước khá đồ sộ, AION V vẫn có các đường nét vuông vắn, gọn gàng và chiều cao cửa sổ thấp, giúp xe dễ dàng di chuyển trên đường phố chật hẹp đô thị. Xe cũng đi kèm với camera 360 độ tiêu chuẩn, giúp việc đỗ xe trở nên đơn giản.

Vô lăng nhẹ, và động cơ điện phản hồi nhanh. Trong khi nó xử lý tốt các gờ và ổ gà lớn, những khuyết điểm nhỏ và sắc vẫn có thể gây ra chuyển động đáng chú ý trong cabin.

Trên lý thuyết, 204 mã lực nghe có vẻ không cao đặc biệt so với tiêu chuẩn SUV điện hiện đại, nhưng trong thực tế vẫn đủ hiệu suất cho việc lái xe hàng ngày. Việc nhập làn đường nhanh hơn hoặc vượt xe được thực hiện dễ dàng, và khi đã đạt tốc độ, AION V đi vào trạng thái chạy êm ái và thoải mái.

Tuy nhiên, câu chuyện lại hoàn toàn khác khi con đường trở nên đòi hỏi hơn. Kích thước của AION V trở nên dễ nhận thấy hơn ở các khúc cua, nơi nó có thể cảm thấy nặng nếu bị đẩy. Đây không phải là một chiếc SUV tập trung vào hiệu suất, và thân xe nghiêng rõ ràng khi qua các khúc quanh, trong khi vô lăng nhẹ mang đến phản hồi hạn chế về những gì bánh trước đang làm.

Phạm vi thực tế và khả năng sạc của AION V

Hiệu quả trong thực tế và khả năng sử dụng hàng ngày

Sức mạnh của AION V đến từ một pin 75,3 kWh, với phạm vi được công bố lên tới 317 dặm. Trong thời gian tôi sử dụng xe, tôi thấy hiệu suất khoảng 3,2 dặm mỗi kWh, mặc dù với phong cách lái nặng hơn, 3,5 dặm mỗi kWh có vẻ thực tế hơn, điều này sẽ tương đương với hơn 260 dặm phạm vi thực tế.

Khi nói đến việc sạc, AION V hỗ trợ mức công suất tối đa 180kW. Điều này cho phép nó sạc từ 10-80 phần trăm trong khoảng 24 phút, điều này đủ cạnh tranh trong phân khúc này và giúp các hành trình dài trở nên khá dễ dàng.

Phán quyết cuối cùng về AION V

Mạnh về sự thoải mái và không gian, kém thuyết phục về cảm giác lái

Tóm lại, AION V mang đến một nội thất thực sự sang trọng và đủ không gian cho hành khách để sử dụng hàng ngày. Bắt đầu từ £36,450 (~$49,672), và đi kèm với gói chăm sóc tám năm — bao gồm bảo hành, bảo dưỡng và hỗ trợ khẩn cấp trên đường — nó tự giới thiệu là một lựa chọn sở hữu toàn diện mạnh mẽ.

Tuy nhiên, nó không phải không có những điểm phải thỏa hiệp. Trong khi sự thoải mái và không gian là những điểm mạnh rõ ràng, trải nghiệm lái xe và những đặc điểm kỳ lạ của phần mềm có thể khiến một số người mua muốn có sự tinh tế hơn trong sử dụng hàng ngày.

Do đó, một số người vẫn có thể bị thu hút bởi các lựa chọn thay thế như Tesla Model Y, hoặc các đối thủ sắp tới như Kia EV3, dự kiến sẽ ra mắt vào cuối năm 2026.